С чужда пита... помен...

Помните ли как през лятото на 2024 година Google премахна данните за градския транспорт на Пловдив от картите си (приложението Maps)? В интервю за „Капитал“ бях предупредил, че това ще се случи една година по-рано.

Не знам дали има друг град като Пловдив в историята на Google, който може да постигне един и същ резил за втори път, но нека отново да предупредя, че пак сме се запътили натам. Този път съдя за това по косвени белези, защото (за щастие) се дистанцирах от тази болна тема, но нека да разясня заглавието на този текст.

Кризисният PR на община Пловдив никога не е бил особено талантлив и когато се разчу, че Google Maps повече няма да показва данни за тукашния градски транспорт и медиите разшумяха казуса, първоначалната реакция на местната власт беше да замаже положението. Първата глупост беше, че нямали договор с Google. Втората, че имали свое приложение. Пази боже!

Чак в третата идея имаше някакъв рационален елемент. Два месеца по-късно успяха да върнат данните за Пловдив в Google Maps. Даже беше представено като иновация от някои местни подлизурчести медии.

Тогава премълчах, но сега ще споделя и това. Бяха взели последния комплект данни, които ние от „Тракия Тех“ бяхме направили, като вероятно са ги пипнали тук-там, и ги бяха дали отново на Google като актуализирани данни.

Как знам за това ли? Ами много просто... понеже бяха свършили работата като кучето на нивата, както обичаше да казва баба ми. И понеже не си бяха дали зор да попрегледат изискванията на GTFS, изведнъж (в уж актуализираните данни) се появиха едни странни автобусни линии, които Пловдив няма. Например 44w или 27rg.

Тези индекси са лично мое дело. Аз съм ги въвел, та си ги познавам. Така разбрах, че са взели нашите данни. Само, че тези индекси не трябва да се виждат, защото не са различни автобусни линии, а модификации на основните. Има няколко линии в града, които в определени дни или часове от деня се движат с модифицирани разписания или маршрути. Затова 44w всъщност е weekend версията на 44, а 27rg са няколкото коли, които вместо до Родина, се движат до Рогошките гробища (rg) и т.н. Схващате идеята. Само, че който се е погрижил за данните през август-септември 2024 не е схванал. И не е прочел достатъчно какво да прави.

Това, че са взели последния комплект от данни, които ние поддържахме не е лошо. Те са публични, а са такива, защото ние държахме да са отворени данни. Лошото е, че са взели един подреден комплект, който само трябваше да актуализират, а всъщност са го оплескали.

Данните с тези грешки и до ден днешен са online и всеки може сам да провери това по-горе. А опасенията ми са, че през 2024 година, в опит бързо да се замаже положението, са качени там някакви си данни и някой от ОКТ или общината е потвърдил пред Google, че те са актуални. Само, че вече сме 2026 година, а през последния месец доста активно използвах градски транспорт, трупайки наблюдения. Това, че разписанията не се спазват е ясно - те и не могат да бъдат спазени, защото не са съобразени с действителността в града. Но има грешки в маршрутите, в началните и крайните времена на тръгване на автобусите и в броя коли, които ги изпълняват. А това Google го разбира, защото „вижда“ движението на телефоните на пътниците по всеки маршрут.

Подозирам и че след извънредния напън през 2024 година да се върнат някакви данни онлайн, след това отново никой не се грижи да ги актуализира. А Google трупа статистика за тези разминавания. И следи дали и кога последно някой е опреснявал данните. Така вероятността Пловдив отново да изпадне от Maps никак не е малка.

През същата 2024 година - т.е. преди малко повече от година - на годишната „Среща на бизнеса от Пловдив, Пазарджик и региона“ бях модератор на панела за дигитализация и транспорт, където от сцената се чуха амбициозни идеи и планове за следващата година. Тя обаче отмина, а нито в посока дигитализация, нито в посока обществен транспорт се забелязва някаква положителна промяна.

″Пловдив 4.0″: електронните мечти на втория град

Камери, датчици, супер приложение, е-транспорт: зам-кметът Владимир Темелков и Николай Недялков от Tixi за близките и по-далечни дигитални амбиции на Пловдив

КапиталГеорги Куманов

Ако има някаква добра новина от последните няколко месеца, тя е, че сякаш поне повече автобуси обслужват линиите на градския транспорт. Но на електронните табла по спирките информацията е все по-оскъдна, до степен да е безполезна. Системата за електронно таксуване е все така доникъде. Някак и нещо работи, но така и нищо не бе официално обявено. Таксуващите устройства (където изобщо ги има) много често не са активни. Шофьорите се правят на три и половина, че не разбират и не е тяхна работа, защото имат интерес да продават хартиени билетчета. И да ги препродават по няколко пъти. А контролът е близко до никакъв.

Автобусите преобладаващо са стари и мръсни. Жегата през лятото е сериозна, а климатиците (когато работят) се пускат колкото за отбиване на номера. Доста от водачите са крайно груби, шофират опасно и пропускат спирки. Разписанията, както вече отбелязах са само пожелателни, а напоследък и трудно откриваеми, освен на сайта на общината, който никой няма желание да гледа.

В този ред на мисли, особено за гости на града, който има претенции да бъде и туристическа дестинация, актуалната информация в Google Maps продължава да бъде повече от пътеводна светлина. Дори с несъвършенствата си.

В края на същата 2024 година бях за седмица на гръцкия остров Корфу. Остров! В Йонийско море. С около 100 хиляди души население. И с безупречен обществен транспорт.

Билети и карти могат да се купят от автомати по спирките, плащайки в брой или с карта. Билетите и картите могат да се презареждат с допълнителни пътувания, а интерфейсът на машините може да се превключва на 5-6 езика. В автобусите винаги се качваш от първа врата и валидираш билет или карта при шофьора. Ако нямаш, може да се таксуваш (но малко по-скъпо) в брой или с банкова карта пак при шофьора. Той е спретнат в униформа. И задължително се поздравявате взаимно. Повечето говорят поне базови изречения на няколко чужди езика.

Автобусите са чисти и нови. Всяка предстояща спирка се обявява на дисплей с времето до достигането ѝ. На някои по-нови автобуси се показват по няколко предстоящи спирки. Климатиците работят така, че може да се простудиш.

По спирките има разписания на хартия и QR код, който води до електронната им версия, заедно с информация след колко точно минути идва следващия автобус на точно тази спирка.

В Google Maps сe показват не само маршрутите и разписанията, но и движението на автобусите в реално време (с евентуалните закъснения - дори до минута или две) - нещо, което в Пловдив сигурно ще стане възможно след още едно хилядолетие. Пловдивчани сме айляк, за къде да бързаме толкова...

Иначе всичко това на остров в Гърция. Не в Швейцария.